驚いたことに、AvtoVAZのデザイナーは、99年モデルのデザインを変更することが目標だった20年前のスタイル変更版で作業を開始しました。
新しい外観は、第15モデル。ハッチバック13と14のモデルがVAZ 21015およびその後の修正を発表したリリースされた後、（VAZそれぞれ2108,2109、の作り直さバージョン） - 新バージョンの先駆者は、プロジェクト「スプートニク-2」の同級生でした。新しいセダンのシリーズ生産は1994年に予定されていたが、国が直面している最高の経済状況ではないので、未完のプロジェクトに取り組む「サマラ-2」を繰り返し資金不足に懸濁しました。事実上すべてのお金と労力は全く新しい車（「10」）と、ゆっくりと忘れ始めた新しい「スプートニク」に仕事を終えに行ってきました。最後に、VAZ 21015の開発のためには、二年以上かかりました、そして1996年に小さなバッチは、生産に入れ、工場の組立ラインでも、5年後には自動車の完全な組み立てを開始しました。
"90番目の" VAZ 21015と比較して少し長いです。かなりの程度まで順番に、屋根、ドアや側面は同じまま、車の外装はほぼ完全に内部に更新されて変更。ボンネットの新しいフォームとフロントの翼、オリジナルのヘッドライト、興味深い装飾のインサート付きのスタイリッシュなテールライト、バンパーボディカラー、統合された追加の「停止」でブートスポイラー、ドアモールディング、オリジナルのフェアリング：このようなチューニングVAZ 21015は車特定の特性、すなわちを追加しますしきい値、更新されたトランクリッドと新しい照明器具。
個々のデザイン解決策は既に述べた「10」から借用されました。例えば、シートベルトを固定するための同様の点、最後に調整付きのステアリングコラム、およびダッシュボードです。外装はここでは10番目のセダンとの類推で、バンパーにあるナンバープレートについて話すことができます。
セダンのパワーユニットとして1.5リットルと1.6リットルの2つのガソリンエンジンの1つを取り付けます。コンベヤベルトVAZ 21015の夜明けに、純粋に気化したエンジンが装備されていましたが、2001年以来、それは分散型燃料噴射のモータに置き換えられました。アイドル時の寿命を延ばし、騒音レベルを下げるために、開発者は近代化されたクラッチディスクを持っていました。クルマにはシンプルなオンボードシステムが装備されています。その表示は、運転手に閉鎖されていないドア、ブレーキパッドの最大摩耗、オイルレベル、シートベルトが緩められていること、およびキーが点火中に残っていることを警告します。新しいセダンは、標準、改良された、そして高級なトリムレベルで利用可能である。
