「日産パスファインダー」は遠く離れた車歴史。初めてこのSUVは1986年に世界市場に登場しました。そして「パスファインダー」はアメリカにしかいませんでした。他の国ではこの車は "Terano"と呼ばれていました。数十年前から、このジープは市場で成功を収めています。当然のことながら、このような長期間にわたり、「日産パスファインダー」は外部だけでなく技術的にも何度も変わってきました。
一見すると、「パスファインダー」は区別できません「Terano」シリーズの全輪駆動兄弟から。しかし、違いがあります。まず、フロントバンパーに変更が加えられました。今ではその端はより丸みを帯びており、逆に車の後ろには、より角度があります。次に、デザイナーの手はラジエータが隠れる格子に触れた。 「日産パスファインダー」は、「クロム下」のスタイルで作られた3つのセクションの「マスク」を装備しています。バンパーに丸いフォグライトがあり、ドアに幅広いクロムモールがありました。アーチ、ラック、足音...デザイナーがリサイクルしなかったものは何ですか？
一般に、車の外観を変えると、日本のエンジニアはSUVを根本的に近代化し、純粋に男らしくて残酷な機能を提供しました。
近年、パワーユニットの範囲を変更するためにメーカーは敢えていなかったが、古いものを若干修正しただけだった。だから、前の2.5リットルのディーゼルユニットはターボチャージャーになり、16馬力で "成熟"しました。今ではこのユニットのパワーは前の174の代わりに190馬力です。このエンジンはSUV「Nissan Pathfinder」のベースです。第2エンジンの技術的特性は、同クラスの最も強力で最速のSUVの1つになっています。 3.0リットルの容量で、この6気筒のユニットは231リットルまで伸びます。と。電源。このモーターのおかげで、「日産パスファインダー」は200キロメートルまで問題なく加速することができます。この場合、「100」は8.9秒でダイヤルします。
2.5リットルと3.0リットルのユニット5速「メカニックス」、6スピード「オートマチック」、7スピードバリエータが含まれます。以前は、5段階の「メカニック」しか利用できませんでした。ところで、7スピードバリエータは3リットルのガソリンユニットしか管理していません。日産パスファインダーのような信頼できる車では、次の数十万キロを修理する必要はありません。サービス間隔は15000kmです。
エンジンの技術的特性非常に深刻であると確信していたので、彼らも「食欲」を持っています。車の所有者の中には、日産パスファインダーが30リットルのガソリンを「食べる」ことができると言われていますが、パスポートのデータによれば、その流れの最大値は100キロメートル当たり13.5リットルです。しかし、28年の間、それは燃料の経済的支出に違いはなかった。
我々がすでに考慮した技術的特徴は、価格に移行しよう。ロシアでは、新車の平均コストは、機器に応じて1.5〜2.3百万ルーブルです。モデル80-90は150〜200,000ルーブルで販売されています。
