内燃機関を始動するには濃縮された可燃性混合物が必要とされる。電源システムで準備するために、スターターが用意されています。古典的なバージョンでは、この役割はエアダンパによって行われます。エンジンを始動させるには、スロットルがやや開いたままで、エアーダンパーを閉じます。ここで、エンジンの始動時にクランクシャフトがクランクされると、気化器の内部に真空が形成され、アイドリングシステムのメインドージングシステムにおけるノズルからの燃料の流れが促進される。エアーダンパーにスプリングが付いたバルブを装備すると、エンジン始動時に自動的にエアー供給が行われます。
エンジンが暖機し始めると安定して動作するように、フラップが開く。将来、エンジン動作のすべてのモードで、エアダンパは完全に開放されたままである。エアダンパを制御するために、コックピットに配置されたハンドグリップが使用される。
スロットルは2つの方法で制御されます。または、エンジンの暖機中にグリップすることによって、シャフトの回転の所望の周波数を固定するか、ばねによって出発位置に戻されるフットペダルを固定する。
進歩はまだ立っておらず、最新の技術的な「ガジェット」を装備した現代的な車には、独自の技術的ソリューションが組み込まれています。
スロットルも奪われていなかったこれに関して。エレクトロニクスは機械的牽引力とケーブルで置き換えられました。電子式スロットル駆動装置は、機械部品の余剰分を取り除くだけでなく、車両のエンジンルームを「栽培」するだけでなく、車両の制御にさらなる快適性と利便性をもたらしました。事実、機械的な制御を取り除いたことで、新しいシステムでは、人だけでなくエレクトロニクスにも、スロットルの操作を制御することができます。これは、この作業にはるかに効率的です。
彼の車の構造を徹底的に調べて、あなたは積極的に彼の仕事のさまざまな問題の出現と戦うことができます。例えば、かなり刺激的な効果は、アイドル時のエンジンの振動である。それを引き起こす原因の中には、低品質のガソリン、サポートの技術的条件が悪い、時間を浪費していたろうそくがあるかもしれません。振動の理由の1つは、スロットルバルブブロック、またはその故障、またはクランクケースガスによる汚染であり得る。
スロットルプレートは重要な役割を果たします。モータの安定した動作およびその動作状態は、多くの要因の影響を受ける。摩耗したエンジン自体が、クランクケースガスの換気に沿ってアイドリングチャンネルをオイルおよびスートで絞り込むことができる。フィルターが詰まっていると、スケールが発生する可能性もあります。
誤動作を起こすが、それらの「治療」は同じアルゴリズムで起こる。
まずチェックと交換エアフィルター、ろうそく、高圧電線。次に、キャブレタークリーナーでアイドルチャンネルを清掃します。バイメタルプレートだけでなく、電子レギュレータでアイドリング速度を調整します。
スロットルバルブをフラッシングすると、素晴らしい結果。不十分に巻かれ、必要な力を生み出さなかったエンジンは、新しい力を得て、スムーズに作動し、ハーフターンと呼ばれます。この手順は特別なスキルを必要とせず、ドライバーや他のツールを知っているドライバーをマスターすることができます。援助には、あなたの車の操作と修理のマニュアルだけでなく、現代の自動化学の手段が来るでしょう。
また、高品質燃料の世話をする必要があります他の消耗品の性能を監視する必要があります。しばしば、定期的な車のメンテナンスは、その後の修理よりもはるかに安いです。
