モデルmicrologisticalに基づいて、企業の運転資金の管理

物流システムは複雑です単一のプロセスで相互に関連し、共通のビジネス組織の目標を持つ構造化された一連の要素です。マイクロシステムは、マイクロレベルでの企業(OS)の循環資産のロジスティック管理である。エンタープライズレベルで

その最も一般的な形態では、そのような制御は以下のサイクルを含む:

  1. OSの構造、その売上高および収益性の定義、会社の現在の資産を管理する方針の明確化、
  2. 以下は、その期間を決定し、特定の企業の財務サイクルに対するOSの構造を計算および分析する財務サイクルのロジックに従う。
  3. 在庫管理(KM)および完成品のコスト(CGS)。
  4. 受取手形の管理は、その管理および分析、契約の締結、残高分析、回収の計算のためのアクションです。

この記事では、構造マイクロロジスティクスマネジメントシステムであり、企業の物的財産および財政的貯蓄を管理するためのサブシステムで構成されています。ロジスティクスの原則に基づいて、会社の運転資本の管理が構築され、物的資本と金銭的準備が整備される計画メカニズムにより、埋蔵量の使用とそれに伴う財源の在庫の変化を時間の経過とともに最適化することができます。

そのような株式管理の主要なパラメータ固定生産ロットで戦略を適用する場合の完成品およびプロセスとしての企業リソースは、製造指図の数量と製造指図のポイントです。管理されたマイクロシステムサブシステムの入り口で、サプライヤは倉庫に保管されている重要なリソースを受け取ります。その後、彼らは最初の生産段階で生産に入り、一定の強度で未完成の生産に変わります。未完成の生産は第2生産段階に入り、異なる、より高い強度などで未完成の生産に変わる最後の生産段階の終了後、出力は完成品であり、企業の倉庫に到着する。ここから消費者に出荷されます。

このモデルでは、運転資本管理企業と倉庫内の在庫レベルの規制は次のとおりです。消費者は、完成した製品のバッチに対する需要を受け取る。倉庫の在庫は、その倉庫の需要が受領された期間にのみ管理されます。その後、倉庫内の現在の在庫から最終製品の需要を差し引いた金額を製造指図点と比較します。顧客が必要とする完成品の量が倉庫で利用可能である場合、製造者による注文実行時間は最小限であるが、それは必要な量の消費者に直ちに出荷される。完成品の必要量が倉庫で利用できない場合、即時出荷は行われず、消費者の需要は遅れる。同時に、必要な量の完成品の製造のための注文が行われる。需要が消費者から出荷の瞬間までの瞬間から、倉庫内の現在の在庫が毎日チェックされます。

一定時間(製造時間最初の生産単位)が再開され、指示された強度で完成品が倉庫に入り、その在庫が補充され始める。時間の経過とともに、在庫は必要なレベルに補充され、最終製品の出荷が最適な時期に行われます。

同様に、管理が行われる倉庫内の不完全生産の在庫水準の規制の分野における企業の循環資産。毎日、進行中の作業の在庫がここで監視されます。次に、倉庫の現在の在庫が製造指図ポイントと比較されます。第1インジケータが第2インジケータより大きい場合、仕掛品の在庫レベルを規制する措置はとられていない。注文が提出されなかった場合は、未完了の生産の一部を必要な数量で生産するための注文が行われます。生産プロセスが再開してしばらくすると、進行中の作業は一定の強度で一定の強度に達するようになり、未完成の生産物が補充され始める。

このような運転資本管理の方法また、倉庫内の重要な資源の在庫レベルを調整するために使用することもできます。もう一度、このようなアルゴリズムを記述する必要はなく、既に説明したものと同様です。

この管理モデルを実装する際に考慮すべき点は、管理オブジェクトに対する外的影響として、ロットおよび注文の条件が必要であることです。

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