どんな液体にも粘度があります特性はその流動性を決定する。自動車用オイルは、多くの作業を行うように設計されているため、各パラメータは一般に品質に影響します。油の粘度も例外ではない。
あらゆるモーターの主な技術的課題オイル - エンジンが動いている間に可動部品の摩擦を止める。理想的には、摩擦力はオイルライフが高い場合に最小でなければならず、その特性は広い温度範囲にわたって一定でなければならない。
実際にこのアイデアを実装し、すべての要件を満たす物質は非常に困難です。さらに、運動中に負荷が絶えず変化し、エンジン内のモーターオイルの温度が非常に異なることが考慮されなければならず、時には140-150度に達することもあります。
それにもかかわらず、専門家は常に可能な限りその特性に必要なパラメータに近いモーターオイルの生成。科学はこの方向で大きな前進を成し遂げました。そのため、現代のエンジンは前代未聞よりもはるかにパワフルで効率的です。
油の粘度は最も重要なものの1つですパラメータ。エンジンが冷たいか、または完全な強さで作動しない間、エンジン内のオイルは徐々に濃くなり始める。この点に関しては、路上の温度がゼロよりも十分に低い場合であっても、油はいかなる状況下でも液体のままでなければならないという要件がある。流動性が良好であるほど、運転中にエンジンをより良好に保護する。
オイル粘度指数
油の粘度を決定するために、専門家主なパラメータ（粘度を含む）の変化が温度に依存することを反映する特別な指標が導入されました。指数が高いほど、低温でも油の流動性が良好である。
石油は、あらゆる状況下で、エンジン部品上で、同時にその流動性を維持する。石油の分類は、主な特徴をある程度反映する最も重要な指標の1つであるため、通常指標によって生成されます。
5W指数とは、エンジンが予熱せずに-35℃の温度でも作動する。温度が低いほどオイルが濃くなり、エンジンが「回転」するのが難しくなります。つまり、スターターがエンジンを回転できなくなります。特定のモーターオイルを選ぶときは、常に主要な作業に専念する必要がありますが、自動車メーカーの推奨事項について同時に忘れないでください。エンジンの設計、摩耗の程度、最も頻繁な運転モードなどを考慮に入れる必要があります。
エンジン効率
とりわけ、油の粘度は、エンジンの効率、すなわちエネルギーの分配。エンジンが作動しているとき、エネルギーの一部はそれ自身の内部要求、すなわちこれは、異なる部分が接触するときに生じる摩擦力を克服するためにエンジンがエネルギーを必要とすることを意味する。より良い、より効率的なオイル、より少ないエネルギーがそれに費やされます。
現在、油の分類が使用されており、アメリカ自動車技術者協会が発表した。 1つまたは別のカテゴリを取得するには、特定の要件を満たす必要があります。油の動粘度は、40度と100度の温度で決定され、特別な湾曲したチューブ、すなわち粘度計を通過するときに測定されます。これに基づいて、油の実際の粘度が決定され、その検出のために特別な配合が適用される。そのようなテストは、油の品質を決定することができるだけでなく、特定のカテゴリを割り当てる。
