VAZ 21083は、横方向のエンジン配置を備えたフロントドライブ3ドア小型クラスのハッチバックです。
1984年からVolzhsky Automobile Plantで生産された2003年には、今日では、VAZ 2113が発行されました。コンベアから降りた最初の車は、大きな感情を引き起こしました。それでも、それ以前はソヴィエトのオートクラッシックが同じようになっていた、つまり事件は驚くべきことでした。国内市場では、モデルは「サマラ」と命名され、後に輸出「スプートニク」に置き換えられました。 VAZ 21083は今日まで生産している前輪駆動車 "Lada"の生産の始まりとなりました。フロントドライブに加えて、クルマは優れたダイナミック性能、安全性と経済性を備えたすべての同じクラシックとは異なりました。
VAZ 21083では、前輪駆動、ボディ形状、エンジンレイアウト、フロントサスペンション、非接触式点火システム、ラックアンドピニオンステアリング、プラスチックバンパーなどすべてが新しくなりました。
VAZ 21083は3ドアのため広いドアが装備されていたが、これにもかかわらず、後部座席への出入りは困難である。このようなコンセプトは、スポーツ用の若者の車として解釈されることが多く、長所と短所の両方を持っています。インテリアはかなり高級な室内装飾品です。座席は3種類の調節で快適です。不便さから、後部シート頭部拘束具、不快なシートベルト、及び高い荷物縁部の不足を識別することができる。大型の手荷物を運ぶために座席の背もたれを折り畳むことは可能ですが、現代の車で行われているように平らな床では折り畳むことはできません。ハッチバック（5ドアバージョンを含む）のもう一つの欠点は、100km / hを上回る速度で走行するときに不均一な道路や道路に現れる最高の遮音断熱材ではありません。
エンジンVAZ 21083に注目しましょう。 最初は、車のパワーユニットとして、モーター（1.3 l、65 hp）を4速ギアボックスと組み合わせました。適切な注意を払って、オイルフィルターのタイムリーな交換とこのエンジンのリソースの慎重な取り扱いは15万kmでした。 1987年に旧式のエンジンは、容量1.5リットルのキャブレターVAZ 21083に置き換えられ、すぐに同じ容量の同じインジェクターユニットに交換されました。 AvtoVAZと輸出1.1リットルのエンジン（53馬力）が実用されていましたが、これは実際には捕らえられていないものが原因です。同じ時期に、今日でもまだ使われている5段階の仕組みに切り替えることに決めました。
小規模、またはさらにはG8の個々のモデルたとえば、右ドライブ（輸出版）、四輪駆動車、コンバーチブルトップモデルのハッチバックを満たすことができました。多くの場合、これらはすべて独占的なオプションで注文しました。
