一見新しいその写真が下にある「フォード・エクスプローラー・スポーツ」は、この5メートルの車がどんなスポーツ操作をも実行できるとはすぐには信じられない。革新的なデザインの車の通常のバージョンと比較して、広く使われている黒色です。これは、ラジエーターグリル、ミラーハウジング、屋根レール、およびクロームの外観で見られるように慣習的な他の要素の色に適用されます。車に搭載されたデザイナーは、20インチのディスクと最新のLEDライトを更新しました。
車の内部は "フォードエクスプローラースポーツ"実質的に標準バージョンとの違いはありません。ここでは、大きなスピードメーター、運転モードを選択するためのワッシャー、マルチメディアシステムを備えた同じ計器パネルを見ることができます。技術革新から、無煙炭色で波形のプラスチックでできたフィニッシュ、明るいオーバーラッピングのスレッショルド、フロントシートの革張り、現れたポッドをメモする必要があります。さらに、運転席と助手席には10方向と換気で電子調整が行われた。
新しい単語のパワーユニットを分離する車 "フォードエクスプローラースポーツ"最初のバイヤーのレビューは、V字型の3.5リットルの容量で、「6」とターボを搭載したが、本当に良い解決策である車のボンネットの下にインストールされていることを示しています。 EcoBoostのファミリーに属するこのエンジンのパワーは360馬力です。彼はゼロからわずか6.4秒で「数百人」に車を加速することができます。 2つのタービンをモーターに使用されているという事実に注目することは不可能ではありません。パワートレインに関しては、新しい車のフォードエクスプローラースポーツは、「6つのステップでの自動送信を使用しました。
ノベルティをオーバークロックするのは速いです。 クルマは急速に120km / hの勢いで勢いを増しています。その後、加速は遅くなります。もう一つのニュアンス - 車の巨大なインテリアのダイナミクスの中に少しスムーズに感じられます。混合サイクルの新しい「Ford Explorer-Sport」は、100回走行ごとに約15リットルの燃料を消費します。同時に、A-92ガソリンでも車にフィットします。
ブレーキの新しいアイテムはますます厳しくなっていますが練習のショーのように、スポーツ乗り物ではなく計算されます。事実、スピードメーターの円の最初の半分についてのみ、良好で迅速な制動が特徴的である。より高い回転数では、機構が過熱し、ペダルに従来の力がない。一方で、新しいステアリングとサスペンションの設定は、シンプルで快適な操作を可能にしました。
国内のディーラーのサロンでは、新しい「フォード・エクスプローラー・スポーツ」はおよそ220万ルーブルを殻にしなければならない。タイトルに接頭辞 "スポーツ"があるにもかかわらず、クルマは純粋にスポーティーなものとはほとんど言えません。さらに、フォードの範囲全体から、この車は最も強力であり、同様の特性を持つ他の車と比較してそのコストははるかに小さい。
