安価で、速く、操作が容易なものの1つ車はホンダDomaniです。彼は "スポーツマンでない"運転を好む運転手の中で自分自身を証明した。モデルはXX世紀の90年代に登場しました。
90年後、日本の自動車メーカーは、サイズが大きくなる車を生産する。時間が経つにつれて、誰もが日本では、日本人が住んでいるスペースに対応する車を作る必要があることに気づいた。それは巨大な車の上を移動することはファッショナブルですが、それは不快です。したがって、自動車市場でファッショントレンドを開始した最初のモデルは、1993年のホンダDomaniでした。小さなサイズだが、広々としたサロンはこの車を特色にしていた。今日、これらの特性は日本のセダンの名刺です。
ホンダのDomaniは最高の専門家を考えた自動車の懸念。その結果、Civic Integraを基本モデルとすることに決定しました。結果は期待を上回った。結局のところ、これまでのところ、「ホンダ・ドマーニは、」優れた品質と魅力的な価格の素晴らしい組み合わせで最も人気のある車の一つです。
ホンダの外での特別なデザイナーの想像ドマニはそうではありません。それどころか、中産階級に属する日本から最も普通のセダンです。モデルには、それがスクワットに見えるという事実にもかかわらず、侵略やスポーティーさはありません。
ホンダのエンジニアと同じように、Domaniモデルは横二重レバーを使用したサスペンションを備えています。すべての車輪が同一のサスペンション設計をしていることは注目に値する。
ホンダDomaniのフードの下で "ビート" 4気筒モータ。それは、1.5リットルまたは1.8リットルのいずれかの容量を有することができる。すべてのバージョンはガソリンです。最も容積の大きい力 - 140リットル。と。これは日本の基準によってはやや控えめです。しかし、この「ナンセンス」は、会社のユニークな開発 - ガス分配を提供するVTECシステムの欠如 - によって説明されます。このようなエンジンの特性は、それが高速であることを妨げるものではない。結局のところ、それは6,300 rpmでその力を作り出します。
このモデルの標準バージョンには、空気圧式エアバッグSRSがあります。運転席が付いています。
車の運転は正面です。しかし、4WDドライブにはいくつかの変更が加えられました。
Honda Domaniを買収した一部の運転手たちは、車輪に「騒音」のように感じたい。しかし、このクルマは高速の乗車愛好家のために設計されていません。これを考慮しないと、モデルのすべての所有者は次のような肯定的な性質を認識します。
もちろん、今日は道路が少なくて済む90年代に発売された「Honda Domani」という車があります。現在は、より現代的で改良された機械に置き換えられています。しばしばあなたはホンダDomaniをリリースの2000年に会うことができます。今年はセダンの生産が中止された。彼らは、ホンダの懸念からの新しい、積極的で実用的な車に取って代わりました。
