2016年以来、イタリアのブランド "Maserati"（マセラティレバンテ）のオフロード車。このサイズの車は、これまで独占的なビジネスクラスの車やスポーツカーの製造に特化していた会社によって製造されました。最初のSUV "Maserati"はジュネーブで2016年初頭に導入され、ロシアへの自動車輸入は同年11月に開始されました。
オフロード車「マセラッティ」は車などと競合するポルシェやベントレーのような有名なメーカーは、将来的にはそのブランドの最も一般的なモデルになる機会があります。ポルシェ、ベントレー、マセラティの3つの世界的に有名な企業の共通点は何ですか？彼らのコミュニティは現在、エリート・ジープで構成されています。結局のところ、これらの企業のそれぞれは、適切な範囲の威信と品質で少なくとも1台の車を誇りに思うことができます。
「Maserati-Levante」は、化身のスタイルです。より良いとは言えません。体の恵み、驚くべき形と外見上の美しさと恵みに10点中8点。彼は真に憧れの目を引き付けることができます。しかし、車の内部は完全にその鮮やかな外観と比較することはできません。アウトドア・ラグジュアリーのすべてにおいて、「Levante」はサロンの洗練さを払うように見えました。革張りの椅子と、シートとステアリングのヘッドレストにある数多くの救援隊員に加えて、インテリアには、車の外装と同じくらい表情豊かでスタイリッシュなものはありません。
オフロード車「マセラッティ」 - 大きく広々としたこれは特に車内から感じられます。運転席とステアリングホイールを調整するさまざまな方法と身体の内部の高さのおかげで、どんな人でもそれを感じることができます。ワイドなインテリアにより、広々とした利便性が向上し、ドライバーの隣に座っている乗客からの偶然の干渉の可能性が排除されます。フレームレスドアは、特にこのサイズのマシンの絶対的な革新として注目を集めています。
SUVの本質的な利点「マセラッティ」には、軸に沿った均一な重量分布と低重心が含まれている必要があります。このパラメータによって、車は競合他社の多くをバイパスすることができました。
"Levante" - それはジープの身近な数式。オフロード車「マセラッティ」は5席用に設計され、約3メートルの印象的なホイールベースと、2トンをわずかに超えるカーブの重さを備えています。
構成にかかわらず、「マセラティ・レヴァンテ」は、345リットルのターボチャージャーを備えた同じ3.0リットルのV6エンジンが装備されています。と。または最大で425リットルである。と。モデル「Levante」と「Levante S」は、ターボを搭載したディーゼルエンジン「Levante Diesel」のフードの下に直接噴射式のガソリンエンジンを搭載しています。ギアボックス - 全輪駆動システムのマセラッティで4輪を使用する標準8速オートマチック、Q4と呼ばれる。
最も速い修正である "Levante S"は、わずか5.2秒で100km / hに加速し、これが最良の結果です。 「Levante」と「Levante Diesel」の2つのバリエーションはそれぞれ0.8秒と1.7秒遅れる。
しかし、マセラティ・レバンテのすべての変更は速いです"Levante S"は "Maserati"から期待できる理想に最も近い。 「Levante S」は、体重と身体の平らな空間的な向きの比によって少なくとも感銘を与えることができます。
ドライブモードセレクタは、運転モード：マニュアル、エコ、スポーツ、SUV、従来型。標準バージョンでは、レバンテに調整可能なサスペンションが装備されています。このサスペンションは、5つの運転高を切り替えて地上高を上げたり、障害をより簡単に克服したり、より空力的な形状にすることができます。極端に言えば、Aero 2ロードライブ設定では、Levanteを通常モードより約1インチ下に下げて風の抵抗を減らします。高いオフロードモードは9.7インチの地上高に加えて2インチ以上の "Levante"を上げることができます。
最初のSUVブランドの中で最も人気と、「マセラティ」の血統を考えると、このようにそれを期待し、多くの顧客である可能性が高いスポーツの変更、。
車の良いアイデアを得るためには、ノベルティを個人的に評価する機会があった人のレビューを分析することが理にかなっています。いくつかの外国の道路によると、テステルマシンはその高い価格に完全にはふさわしくないが、多くの利点がある。
他の多くの車と比較して、 "マセラティ"本当に豪華に見えます。レザーシートとダッシュボードの上部は標準装備ですが、完全な効果を得るには、拡張装備を好む方がいいです。内部にあった人の多くは、細部にもっと注意深く目を向けることを勧められます。キャビンのインテリアトリムのいくつかの要素は驚くほど安く見えることがわかります。
メディアシステムは、相反するレビューを引き起こす。これは、8.4インチタッチスクリーンでも表され、ロータリーコントローラも装備されています。通常、このタイプのコントロールが好まれますが、これは時代遅れのアイデアであり、通常のタッチスクリーンでは手間がかかりません。使用中、システムはまったく最新ではないとして現れ、何らかの遅れに反応することができる。
試運転では、非加熱エンジンは非常にノッキングしていて、プレミアムSUVよりもトラックのように聞こえる。これはいくつかのドライバによって報告されました。彼らによると、ウォームアップ後、エンジンは著しく静かになりますが、その振動はコントロールレバーで感じられます。車の重要な部分も管理プロセスに大きな影響を与えます。それは調整可能なエアサスペンションと組み合わされていますが、急なターンでは、スポーツ修正のホイールの後ろであっても、ボディを前方位置に保つことはできません。ほとんどの人が彼に言及しているので、この瞬間はパイロットのスキルに依存しません。
レビューによると、あなたはその機能コントロールが過度の軽さと低精度で、なぜSUVがポルシェカイエンまたはマカンより効率が悪くなっているのですか？同時に、動きの中の車は常にしっかりと感じられているので、ドライバーや乗客はピットやその他の路面の凹凸に不必要な揺れから隔離されません。
それにもかかわらず、車のプラスには、優れた設備、スタイリッシュなインテリア、広いサロンなどがあります。
反対意見もあります。道路のテスターの中には、そのような大型車のダイナミクスが非常に優れていることに気づいている人もいます。
あなたが期待しているように、オフロード車「マセラティ・レヴァンテ」の基本的な完全なセットはかなりの高さに達しています。会社が提供する利用可能なオプションのめまぐるしい配列があるので、車の価格タグは、選択されたオプションに応じてさらに高く離陸することができます。オフロード車「マセラッティ」の価格は本当に印象的です。
