機械は最初に始動を停止し、多くの場合、アイドルスピードの回転、 - この問題は、ほとんどの運転手には馴染み深いですね。まず、多くのパニックではなく、車はまだ乗ることを見た後、落ち着いて、彼らがそうであるように、物事を残すことにしました。何も悪いが、事故、または少しでも深刻な問題が起こりませんので、このような状況が脅かされていません - フロートアイドル回転数、パニック感のないをするとき実際には、さらに、それは無駄です。しかし、不作為ではありません。私たちは車を起動するために、毎日、繰り返し試みの目の前に反しmelteshenieタコメーターを無視しても、我々はフロート勢いが電力システムの安定化を妨げたときにことを忘れてはなりません。そして、これは車による燃料消費量の増加につながります。
したがって、革命が泳ぐなら、この問題できるだけ早く削除する必要があります。これは、キャビンと自宅の両方で行うことができます。もちろん、自分ですべてをやろうとするのは、完全な自信がある場合のみです。
しかし、車を運転したり、自分で何かをしようとする前に、アイドルスピードセンサーの誤動作の原因を知ることが望ましいです。
最も明白で簡単に削除された理由は、部分的に放電されたバッテリです。この問題が発生した場合、追加の電力消費者（ヘッドライト、ストーブまたはラジオ）を追加した後にターンが浮動する傾向があります。
別の非常に一般的な理由は、吸着器バルブによる空気取り入れである。スロットルが詰まっている可能性もあります。
さらに、センサーの違反アイドリングすると、センサ自体や配線が誤動作する可能性があります。はい、スパークプラグを交換する必要があるため、タコメータの読み値が大きくなる可能性があります。
ところで、現代の世界には特別なものがありますエンジンスピードが泳いでいるものを判断するのに役立つ計器。彼らの助けを借りて、故障している部品を迅速に判断し、修理または交換します。
だから、すべての理論ではっきりしていますが、これにもかかわらず、アイドリング速度はまだ車に浮いています。実際に何をすべきか？
最初は、スピード調整ネジを調整してください。それは締め付けられなければならず、それによって「過剰」酸素のアクセスを阻止する。エンジンを始動し、結果を確認します。この手順の後で何も変わっていない場合は、ゴムチューブを締め付けてみてください。この手順では、2人が必要です.1人はチューブのプライヤーをクランプし、もう1人は変更を監視します。チューブを締め付けた後、アイドリングが均等化されている場合は、クランプされたチューブをノズルから取り外し、チューブの空気のどの端に入るかを決定する必要があります。
この後、過剰空気が入る管が来る装置を見つけるべきです。この装置による空気漏れの原因を突き止めて、それを除去することをお勧めします。
すべてのチューブが挟まれているが、変更は気付かれていませんでしたが、スロットルのすぐ前にあるダクトを取り外すことができます。取り外すと、スロットルの前にあるパイプに穴があることがわかります。それは指で塞がれ、助手に車を始めるように頼む必要があります。車に流量計がある場合、エンジンはほとんど始動しません。しかし、発射が発生し、回転が浮かばない場合は、気孔の開いた穴にキャブレター洗浄剤を注入して、エンジンを消音し、さらにこの設備に追加し、しばらくしてエンジンを始動させる必要があります。その後、アイドリング速度がまだ浮動している場合は、スロットルブロックを変更する必要があります。
また、クランクケース換気バルブの清掃またはサーボモータのネジのリセットが結果をもたらす可能性があります。
あなた自身が修理しようとすると結果が出ない場合は、サービスに行く必要があります。アイドリングの違反の原因は取り除かれます。
